CFMOTO 400NK Yorum ve Sıkça Sorulan Soruları

250NK tecrübemin ardından CFMOTO 400NK satın aldım. Detaylarıyla CFMOTO 400NK hakkında yorum ve sıkça sorulan soruları derledim!

Daha fazlası için: https://cfmoto.team/

3 Mart 2022 tarihinde 19.600KM tecrübem ile 250NK motorumu satmıştım, o motosikleti merak ediyorsanız aşağıdaki içeriğimi de okuyabilirsiniz.

CFMOTO 250NK Yorum ve Sıkça Sorulan Sorular

Motoru sattıktan kısa süre sonra (5 Mart 2022) tarihinde 600KM’de bulduğum 2020 model CF MOTO 400NK’yı satın aldım. Satın alırken kriterlerim şunlardı;

• Garantisi olması,
• Daha önce kaza yapmamış olması,
• Herhangi bir kronik arızadan dolayı uyarı vermemesi.

Ayrıca tüm CF MOTO kullanıcılarını kapsayan WhatsApp ve Telegram grubumuz var. Beraber etkinlikler düzenliyor, destek alıyoruz. Katılmak için aşağıdaki bağlantıyı ziyaret edebilirsin;

https://emirkandamar.com/cf-moto-istanbul-grubu/

Bu kriterlerde yanlış hatırlamıyorsam 61.000TL gibi uygun bir fiyata motoru buldum ve hemen gidip aldım. Ben bu motoru aldığımda 600-700 civarlarında trafik sigortası ücreti ödemiştim, mevcutta bu fiyatlara sigorta yapmanız imkansız. Motosikletim tamamen orijinal, sağ ve sol tarafda ufak çizikler mevcuttu ama gözardı edilebilir. 250NK gibi tek silindir bir motosikletten geçiş yaptığım için bu bana canavar gibi gelmişti. 7720 Devirde gelen muazzam torkunu motosiklet rodajda olduğu için bir süre deneyimleyemedim. Rodajım tamamlandıktan sonra ilk gazlamaya çıktığımda kahkahalara boğuldum, tork gerçekten çok hoşuma gitti. Ayrıca ayarlanabilir fren ve debriyaj manetleri çok ince detaylar, bu da çok hoşuma gitti.

CFMOTO 400NK Gücü

Motosiklet naked olmasına rağmen 32.0 Nm tork’u 7720 devirde veriyor. Kaynaklardan kaynağa değişiklik gösterirken 400NK modeli 9000 devirde 40bg(29,5kW) güç üretiyor.

Normalde naked motosikletler alt devirde tork verirken CFMOTO 400NK üst devirlerde veriyor fakat olması gereken buymuş gibi hissettiriyor. İçerisinde tasarım olarak da benzetebileceğiniz Kawasaki ER4N motor bloğu yatıyor, şahsen ben bu motor bloğuna güveniyordum TA Kİ BAŞIMA GELEN OLAYA KADAR. (Kronik arızalar kısmından okuyabilirsiniz)

Motosikletin top speed’i 183. Saçma sapan motosikletler gibi görünürde 180-190 değil harbici 183. Gazı açtığınızda zorlanmadan bu hızlara çıkabiliyorsunuz. Aşağıda gişe çıkışından sonra gazladığım videoyu paylaşıyorum, bu videodan hem sesine hem de hızlanışını izleyebilirsiniz.

CFMOTO 400NK Yakıtı

Üzücü konuya geldik bu motosiklet ne kadar yakıyor ya diye soranlar için CFMOTO 400NK ortalama 5 litre/100km. Bu yakıt ortalaması daha sakin gidildiğinde düşebilir fakat ben agresif kullanan birisiyim. 17 litre depoya sahip 400NK tek depoyla 250KM yol yapıyor. Mevcutta 12.300 civarlarında km yaptım bu kadar kullanışta sanmıyorum bir depo tamamen sakin kullandığımı(Napayım makina deli, uslu durmuyor).

Bu gibi teknik sorulara içeriğin sonundaki sıkça sorulan sorular alanından kolayca yanıt bulabilirsiniz şimdi tamamen kullanıcı gözüyle yorumlayarak tüm kullanım deneyimlerimi aktaracağım;

Motosikleti alalı 7 ay oldu ve ben bu süreçte 12300 km civarında yol yaptım. İşe motosikletle gidip geliyorum buna ek olarak 2 ay önce İstanbul>Bursa>Balıkesir>Manisa>İzmir>Çeşme>Kuşadası>Aydın rotasını çizdim. Motosiklet kullanmayı bilen bir arkadaşımla birlikte çıktığımız yolda sıra sıra artçılık yaparak toplamda 3000KM yol yaptık. Sırtımızdaki çantalarla birlikte 145 kilo falandık, arka sele hariç sürüş konforundan yana bir kaygımız olmadı. 206 kilo zaten motosiklet yola taş gibi oturuyor, üstüne biz binince kurşun gibi ilerledik.

CFMOTO 400NK Kronik Arızaları Nelerdir?

CFMOTO bu oksijen sensörü işini beceremiyor. Motor bloğuna çok yakın yaptığından kaynaklı bozuluyor diye tahmin ediyorum(sallıyorum yani). 12300 km’lik tecrübemde oksijen sensörü arızası yaşadım. Dert edilecek bir durum değil, ekranda uyarı gösteriyor ve %15 civarında fazla yakıt sarfediyor. Kaçışa gidişe dert olacak bir sorun değil ama yaptırmanız tabii daha sağlıklı olacaktır. Bu parçanın maliyeti ortalama 1900TL. Oksijen sensörü arızası ekranda P0154 olarak kodlanıyor.

Oksijen sensörü dışında geçtiğimiz hafta otobanda 170-180 civarlarında gazlarken motosikletin sesi bir anda değişti. Motosiklet üst devirlerde traktör gibi ses çıkarmaya başladı, bu sorunun ne olduğu hakkında bir fikrim yok. Yakın zamanda Ataşehir Oktay Motor‘a motoru çektireceğim, bakalım ne çıkacak.

Aradan 4 ay geçti ve sürecin tamamını anlatıyorum. Bu sesi duyduktan sonra acaba yağ mı bitti diye düşündüm çünkü 10.000KM bakımına Ataşehire gittiğimde yapılan bakımda disklerimi çizen balatalarım bile değişmemişti, Mert usta tarafından yapılan bakımların aksatıldığını düşünüyorum. (Kendisi daha sonrasında ailevi sağlık sorunları nedeniyle acilen çıkması gerektiğini belirtti fakat bunu çok sonradan, ben fark ettiğimde söyledi.) Gittim yağ aldım yağ filtresi aldım ve motorun yağını değiştirdim fakat ses hala geliyordu. Bu ufak çaplı testimden sonra motoru 08.10.2022 tarihinde direkt olarak Ataşehir Oktay Motor’a çektirdim, yapılan 9 günlük inceleme sonrasında 31.500TL’lik masraf çıkarttılar ve motorumun Krank, 1.Kol, 2.Kol ve Yataklarının değişmesi gerektiğini söylediler. Bu fiyatı duyunca ben şok geçirdim ve bir kaç hafta öncesinde biten garantinin yoluna düştüm. Servise UMA ile iletişime geçebilir miyiz diye sorduğumda “Garantisi bitti, biz iletişime geçemeyiz” dediler, okey tamam ben ilgilenirim dedim ve LinkedIn stalkına başladım. Yetkili kişilere ulaşarak talep açtırdım ve oradan gelen talep de bir hafta sonra olumsuz yanıtlandı. Burada UMA Yetkililerine çok kinledim, kronik arızası olan bu motorda garantisi yeni bitmiş motoru nasıl karşılayamazsınız ya, neyse. Sonrasında motoru kendi ustama götürdüm ve bir ay gibi bi süre içerisinde rektefiye ve bulabildiğimiz parçalarla motoru topladık, motor taktığımız yatakları kabul etmeyip tekrardan dağıldı. Şimdi motoru sattım 250NK aldım, bir süre daha bununla devam edeceğim.

Oktay Motor demişken servis ve parça konusuna değinelim. Motosikletimin sağ arka basamağını çaldılar 😀 ve bu parça çok pahalı olduğu için almıyorum. Kalyoncu gibi internet sitelerinden almak isterseniz 700TL civarında sadece basamağı alabiliyorsunuz ben de almadım bassınlar bir yere işte.

Motosikletimin yağını 2500KM’de bir 10W40 veya 10W50 tam sentetik yağ ile değiştiriyorum, bu zamana kadar en memnun kaldığım yağ Castrol oldu. Castrol motosiklet yağları ile vites geçişleri pamuk gibi oluyor onun dışında motorun vitesleri çok sert. R25, MT25 ve Dominar 400 gibi motosikletlerle çok kez kalktım, 400NK bu motosikletlerin çok daha üstünde performans sergiliyor.